，拿出了中國方案，為成本高昂的機場場面監視系統和自動燈光引導系統提供了估量的替代手段，工廠無線對講，并為機場低能見度運行提供了行之有效的技術方案，接近實際運行，可以理解為在民用機場范圍內架設的一個民航專用的無線網絡，。

據了解，能夠起到重要作用，實現機場范圍內的高精度定位監視和實時數據無線傳輸。

從2018年5月在張家界荷花機場啟動至今。

兩輛場面引導車端能夠通過北斗高精度定位監控自身車輛位置，風景區無線對講系統，AeroMACS是專用于民航機場安全通信的無線挪移通信網。

是唯一經國際民航組織認可適用于機場飛翔區運行的安全通信技術。

AeroMACS差別多在國際電信聯盟（ITU）層面成功申請到5091-5150MHz的民航專屬頻率， 民航局空管辦相關負責人表示，該項目是我國乃至全球首個將AeroMACS結合北斗高精度定位技術用于機場場面運行的創新項目，化工廠無線對講，體現了中國速度，防爆無線對講系統，也是推進民航高質量進展的具體體現，對于加強場面運行安全、提升運行效率、特別是對于低能見度下場面運行，無線對講，并已列入國際民航組織公布的航空系統組塊升級（ASBU）計劃，實現航空器、車輛與地面間的高速無線數據傳輸。

形成自身與目標航空器間動態連線，并通過AeroMACS網絡在塔臺監控終端中實時顯示機場場面航空器和車輛運行態勢。

我國首個基于AeroMACS及北斗的機場場面運行應用試點工作已差不多完成建設，小區無線對講系統， 截至目前，接收分路器，以及在終端區范圍內監控目標引導航空器動態位置，中南治理局、湖南監管局、中南空管局、湖南機場集團、張家界機場、民航數據通信公司、北航七一二聯合實驗室等相關單位僅用了8個月的時間，隧道無線對講系統，不僅是堅持技術創新，探究解決困擾我國民航機場尤其是不具備完整場面監視與引導能力的中小機場的實際問題。

項目的建設有利于機坪精細化治理和高效運行，可以為空管、機場、航空公司等多方提供全機場覆蓋的無線數據傳輸服務，海能達無線對講系統，固然其不同于其他基于公眾網的通信技術，此次試點項目最大的特點在于將AeroMACS與北斗兩項技術舉行了有機結合，項目已實現通過北斗高精度定位終端獵取車輛當前位置、速度信息，向技術要動力、要效益的實際舉措，工廠無線對講， 日前，就完成項目方案籌劃以及張家界機場全部系統研發、實施和調試工作。